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平安上市-京沪高铁未来经营业绩及估值弹性应该高过国内其他铁路上市公司-斗门新闻

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京滬高鐵全長1318公里,於2011年6月30日開通運營,縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市。2017年9月21日,復興號在京滬高鐵實現時速350公里商業運營,是世界上技術標準最高、商業運營速度最快的高速鐵路。截至目前,京滬高鐵已安全運營超過8年,累計發送旅客超過11億人次。自2014年以來,京滬高鐵已連續5年實現盈利。人民日報、易方達基金等21家國有資本、扶貧投資基金、戰略配售基金積极參与了京滬高鐵戰略配售。

險資社保成大贏家京滬高鐵公司於2007年12月27日創立,是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設、運營主體,也是鐵路行業唯一引入社會現金投資者和中外合作經營的鐵路公司。京滬高鐵發行后的股東結構顯示,中國鐵路投資有限公司占股43.39%,平安資產管理有限責任公司(以下簡稱平安資管)為代表的保險資金聯合體占股9.98%,全國社會保障基金理事會佔股6.24%。

受益股達38隻1月16日,京滬高鐵(601816,SH)正式亮相A股。這一「最賺錢的高鐵」首日股價表現十分亮眼,京滬高鐵早盤開盤不久漲幅擴大至43.24%,觸發臨停。

對京滬高鐵上市後行情將如何走?分析師表示,短期走勢看概念炒作的情況,長期還是要回歸基本面。

23天過會、86天上市的京滬高鐵被稱為「最賺錢高鐵」,自2014年以來,京滬高鐵已連續5年實現盈利。招股書顯示,京滬高鐵預計2019年度營收為315億~330億元,同比增長1.10%~5.91%;預計2019年度凈利潤為110億~120億元,同比增長7.34% ~17.10%。作為中國「四縱四橫」客運網絡的其中「一縱」,是連接北京和上海、環渤海經濟圈和長三角經濟圈的大動脈,有着超強的路網、區位等優勢,因此盈利能力較強。

資料顯示,早在2007年,平安資管就牽頭設立「京滬高鐵股權投資計劃」,出資用於支持京滬高鐵項目建設,太平洋資管、泰康資管、太平資管作為共同發起人,中再保險集團、中意人壽、人保財險參与認購,7家保險機構一共出資160億元。由此,保險資金成為京滬高鐵這千億級投資項目的第二大股東。

對於京滬高鐵上市后是否減持,平安集團首席投資官陳德賢此前接受記者採訪時表示:「京滬高鐵是平安的長期投資項目,我們會長期持有。」

京滬高鐵實控人中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)在官網表示,國鐵集團黨組書記、董事長陸東福,上海市委副書記、市長應勇共同為京滬高鐵鳴鑼開市,標志著「中國高鐵第一股」成功登陸A股,鐵路股份制改造取得重要進展。財政部、上海證券交易所、北京市海淀區、中信建投、中信證券、中金公司負責同志及京滬高鐵公司主要股東、戰略投資者代表等260餘名嘉賓出席上市儀式。

1月16日,京滬高鐵開盤頂格漲停,漲幅一度超過43%,截至收盤,京滬高鐵股價報收於6.77元,市值達3324.51億元。公開資料顯示,京滬高鐵發行價格4.88元/股,發行總股本491.06億股,發行市盈率為23.39倍。

國金證券分析師蔡翔表示,從估值角度來看,雖然有些投資者認為京滬高鐵接近24倍的發行市盈率偏高,但是如果考慮到公司未來成長性,特別是公司所面臨的受眾群體和人口基數,後期客運票價調整及人口流動持續增長等因素,京滬高鐵未來經營業績及估值彈性應該高過國內其他鐵路上市公司。

就目前的市值而言,京滬高鐵市值超過3300億元,在整個A股市場排名前25,在中國神華(601088,SH)之後,平安銀行(000001,SZ)之前,與萬科A(000002,SZ)、海康威視(002415,SZ)差距不大。

啟信寶受益股功能顯示,京滬高鐵背後的上市公司達38家,其中,中國平安(601318,SH)持股最多,約10%,另外還有招商蛇口(001979,SZ)、華僑城A(000069,SZ)、國信證券(002736, SZ)、城建發展(600266,SH)、招商證券(600999,SH)、瀘州老窖(000568,SZ)等。

一位參与京滬高鐵投資的大型險資人士指出,京滬高鐵項目具有長周期性、高投資潛力,且擁有穩定的投資回報,高度匹配險資資金規模大、期限長、穩定性要求高的投資屬性。保險資金的進入不僅能夠拓寬保險資金的使用渠道,也充分發揮了險資服務國家實體經濟的天然職能。

「京滬高鐵公司上市后,將利用募集資金擴大經營範圍,收購京福客專安徽公司部分股權,運營管理其管內的合蚌高鐵、合福鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段和商合杭鐵路安徽段等高鐵,增強輻射效應,帶動相關線路持續發展。同時,將繼續發揮委託鐵路局運輸管理優勢,保障運輸安全,進一步提升運輸效率;通過全面實施電子客票、差異化需求服務等措施,進一步提高服務品質;充分發揮京滬高鐵品牌優勢,開闢新的經濟增長點,提高經營效益,服務社會,回報股東,打造世界領先的現代化鐵路運輸企業。」國鐵集團表示。

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