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大通道涉及-系大兴国际机场空域配套工程 预计2020年底南北线全线贯通-新疆最新新闻

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此次大興國際機場空域調整方案整體遵循單向循環設計思路,對部分航班量500架次以上的主幹航路進行了平行單向化改造,形成主要國際、國內幹線航路「來去分開,隔離運行」。 此次空域調整,北起中蒙邊境線,南至桂林管制區,西起內蒙古西部,東至大連管制區,東西橫貫1350公里,南北縱跨2200公里,調整航路航線200餘條,調整后的航路航線新增里程約4700公里;調整班機航線走向4000多條,預計涉及5300餘架次航班;新增航路點100餘個,全國共有29個民航運輸機場進行了相應的飛行程序調整。

京廣空中大通道全線貫通后,京津冀地區和粵港澳大灣區之間的空域資源將進一步增加。屆時,京津冀機場群與粵港澳大灣區機場群之間的往來航班將享受到更加優質的空管服務。京廣空中大通道改造項目涉及的安全、效率、容量、環境等特徵指標的變化情況正按計劃開展技術性評估。

京廣空中大通道北段改造項目是北京大興國際機場外圍空域調整的重要組成部分,京廣空中大通道北段同步貫通,標志著京廣空中大通道北京至武漢區間單向化改造基本完成。全長約2000公里的京廣航路串聯起京津冀和粵港澳大灣區兩大世界級城市群,是貫通中國南北的重要空中通道、全國航路網南北交通大動脈,也是全國最為繁忙的主要幹線航路。

預計2020年底南北線全線貫通「接下來,我們將積極推進京廣空中大通道南段建設與實施」,文學正表示。10月10日,京廣空中大通道北段同步貫通,京廣航路北京至武漢區間從以前的單條國際航路升格為三條平行的國際航線。下一步,空域調整方案一要將三條平行國際航線編組繼續往南延伸至粵港澳大灣區,新增航線里程約1000公里,基本形成「來去分開,隔離運行」的格局。二要打通京廣航路西側複線至粵港澳大灣區的最後一段斷頭路,新增航線里程500餘公里,進一步均衡京廣主航路與複線的航班流分佈。預計至2020年底,京廣空中大通道有望全線貫通。

大興國際機場的空域配套工程——京廣空中大通道北段已順利實施。針對未來南段實施計劃的問題,民航局空管局副局長文學正在接受媒體採訪時表示,預計至2020年底,京廣空中大通道有望全線貫通。

京廣空中大通道北段順利實施

迄今,京廣航路日均飛行流量突破1000架次。北起北京,南至武漢地區,南北距離1000餘公里,占京廣航路全長的50%。

國際國內幹線航路來去分開隔離運行2019年10月10日凌晨2點,被確定為大興國際機場航行情報生效運行日期,由此涉及的新建機場跑道、重大飛行程序調整、重大空域調整和航路航線走向調整共同生效啟用。全國範圍內共調整航路航線超過200條、調整班機航線走向4000多條,形成了全新的空域運行環境。我國民航進行了史上最大範圍的空域調整。

文/本報記者 藺麗爽

京廣航路日均飛行流量突破1000架次調整的過程中,涉及新、舊航路航線設備切換,主、備設備在10日凌晨2時前完成所有的切換工作,目前設備運行正常;飛行計劃處理中心完成涉及航路航線切換電報處理;近期,全國氣象條件也是空管部門啟動大範圍空域調整的有利因素。

系大興國際機場空域配套工程 預計2020年底南北線全線貫通

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